«Не подготовленным не повторять!» — написала одна из веломам с ником anny_energizer, когда постила свое фото в Инстаграм с двухместной Taga и 2-мя детьми на борту!

Поговорим про покатушки на велоколясках сразу с двумя малышами.
Итак, вы твердо решили, что вам это по силам, а обстоятельства в плане пополнения семьи так сложились, что пришло время обзавестись велоколяской для двоих детей. Здесь может быть 2 сценария развития событий:
1) предположим Taga у вас уже есть.
Для справки: в нашем ассортименте двухместную Taga можно собрать на основе стальной рамы, алюминиевой без скоростей и алюминиевой со скоростями. Все остальные — только одноместные!
Таким образом, если вы располагаете одной из вышеперечисленных велоколясок и желанием посадить на нее второго ребенка, то вы можете приобрести ТОЛЬКО второе кресло. В комплекте с ним будут идти специальные крепления и с помощью несложных манипуляций вы сможете его зафиксировать на раму своей Taga bike.
2) Taga у вас нет.
Но вы очень хотите его себе и сразу с двумя детскими креслами.

Теперь к сути.

Для двоих детей наш проект рекомендует приобретать алюминиевую модель!
 

Объясняем почему. Во-первых, общая нагрузка на велодевайс составляет 125 кг, как заявляет производитель. Это касается любой модели. Теперь представим, что с двумя малышами у велородителя общий вес будет, скажем, 100 кг. Это не критически большой в условиях максимально-возможного, но тем не менее, если они все одновременно сядут, это приличная нагрузка на раму велоколяски, на все ее технические узлы и сварные швы. Но алюминиевая рама сварена из более толстой трубы по сравнению с рамой стальной (отсюда, кстати, и парадоксальная разница в весе 4 кг), значит она гарантированно имеет более высокую прочность при нагрузках в любых плоскостях. А если общий вес больше 100 кг ... Инцидентов, что рама ломалась, например, в местах сварки, мы не знаем, но лучше не рисковать.
Во-вторых, бытует такое мнение, что на стальной модели при установке второго кресла, оно практически упирается в сиденье водителя и это естественно создает неудобства в управлении велоколяской. Разделяем его только отчасти, у нас есть примеры веломам, кто катается с двумя детьми на стальной Taga и вполне успешно. И мы не раз делились ими с вами. Так что, как говорится, «Все субъективно». Ну и сноровку никто не отменял :)

Особенности размещения детских кресел на двухместной Taga bike.
И напоследок не можем не упомянуть о технических нюансах размещения кресел, когда вы катаетесь с двумя детьми на велоколяске. Они касаются всех моделей:
1) установка кресел ТОЛЬКО друг за другом.
2) установка кресел ТОЛЬКО вперед лицом.
3) установка кресел ТОЛЬКО в положении сидя.
4) в формате "коляска" можно установить ТОЛЬКО одно кресло.
5) установка люльки для грудничка и кресла одновременно технически невозможна. Варианты такие: только одна люлька, либо только одно кресло, либо только два кресла!

«О ней много написано. Ее разбирали с разных ракурсов. Она вызывает неоднозначные эмоции в силу своей специфичной конструкции. Ее остерегаются покупать, но вопросы велородителями задаются бесконечно!»

Велоколяска Yabby bike — исключительное качество от Тайваньского производителя. Выносливая металлическая конструкция с ребрами жесткости. Самая устойчивая к суровым эксплуатационным условиям. Колесные легкосплавные диски, не отсоединяющиеся от рамы рулевые стойки, базовая комплектация самая богатая из существующих. Копий и подделок на рынке на эту велоколяску нет. Их производит единственная фабрика в мире, находящаяся в Тайване.
 

Итак, пройдемся по ключевым конструкционным характеристикам:
1) подавляющее большинство велоколясок трансформируется из велосипеда в коляску и обратно за счет перекидывания заднего колеса через раму. Трансформация Yabby происходит за счет конструктивно другого узла, то есть без перекидывания колеса - это очень удобно для тех, кому противопоказано поднимать тяжести.
2) на всех велоколясках во время разборки (например, для транспортировки уже собранной в малогабаритной машине) рулевые стойки можно полностью отсоединить от рамы, таким образом «мостиком» между ними останется только тормозной тросик: неаккуратная транспортировка может его повредить, пережать, разрезать и тд. На Yabby стойки не отсоединяются от рамы. Они установлены на шарнирах по принципу "складывания к раме".
3) базовая комплектация - максимальная из возможных. Помимо основных комплектующих: детское кресло, козырек, плащ, идет металлическая корзина и багажник сзади.
4) 99% колес на велотранспорте спицевые. Сравнительно небольшой вес, хорошая аэродинамика, ремонтопригодность. Естественно, что нагрузка распределяется на все 2 (или как в нашем случае 3) колеса во время езды и никакая другая часть велосипеда не получает столь больших нагрузок во время езды, как колеса. Удары об бордюры, столкновения с препятствием, попадание в большую яму для спиц может стать фатальным. На Yabby нет спиц. Есть диски, которые будут работать под самым большим весом и в условиях любых по проходимости дорог.

 

СОЗДАЙ УНИКАЛЬНЫЙ БИЗНЕС В СВОЁМ ГОРОДЕ!

«Забудьте о конкурентах и сфокусируйтесь на клиентах», Джек Ма, Alibaba

Вы замечали кто в основном не пользуется услугами прокатов велосипедов? Молодые мамы с маленькими детьми. По одной простой причине - у велопрокатов нет возможности предложить специально оборудованное кресло для ребёнка. А ведь многие из женщин, гуляющих с малышами в парках, не отказались бы от велопрогулки!

Yabby bike подойдёт для этих целей как нельзя лучше! Гибрид коляски и велосипеда, который позволяет одновременно и устроить прогулку ребёнку, и размяться самой маме. Что важно: на Yabby могут ездить даже те, кто не умеет кататься на обычном велосипеде, у него три колеса, за счёт чего он устойчив и не позволит водителю завалиться на бок.

Размещать прокат велоколясок лучше в парках или других местах скопления молодых мам. С небольшим бюджетом можно купить несколько велоколясок, оформить ИП и договориться с администрацией парка об открытии проката. А если это все красиво «упаковать» с анонсом и предварительной записью в соцсетях, то отбоя от клиентов у Вас точно не будет!

Калькуляция бизнес-плана.
Устанавливать цену за свои услуги Вы можете самостоятельно. К примеру, в Москве прокат велосипедов стоит в среднем 500 рублей/час. В городе поменьше лучше установить более низкую цену, например, 300 рублей/час. Средний чек 400 рублей/час. В этом случае при восьмичасовом рабочем дне в среднем вы зарабатываете 3200 рублей. Вы скажете ‘но ведь это нереально, чтобы все 8 часов она была задействована!’ Согласны, но и прокат не работает 8 часов, в большинстве случаев 12 часов, и цену можно поставить не 400, а 500 рублей/час. За счет чего мы и снивелируем этот спорный момент. Ок, давайте возьмём для удобства расчёта круглую сумму в 3000 рублей.

Месячный доход: 3000 х 30 = 90.000 рублей

Предположим вы работаете с апреля по сентябрь: 6 месяцев х 90.000 = 540.000.

Сопутствующие расходы: аренда места, ремонт и зарплата работнику (если, конечно, вы не сами этим занимаетесь). Бесспортно это очень грубый подсчёт, на бизнес влияют: пешеходный трафик, количество часов работы в день, погода и множество других факторов, но одна велоколяска принесёт вам в среднем 60-70 тысяч рублей в месяц точно при должном подходе. Это будет пусть и сезонный, но эксклюзивный и высоковостребованный бизнес, который будет приносить радость малышам и мамам, а Вам неплохой доход!

P.S. При заказе велоколясок у нас, будем готовы дать вам информационную поддержку и рекламировать вас с завидной регулярностью на своих интернет-ресурсах!

«Премиальная и по качеству и по функционалу! Велоколяска, в которой в базовой комплектации есть все для катания с малышом, начиная с его младенчества!» Самая дорогая из тех, что мы предлагаем, но в то же время самая функциональная во всем семействе наших велотрансформеров!

 

 

Безусловно, цена говорит сама за себя и диктует количественные показатели в плане продаж этой модели, поэтому за тот не маленький период, в течении которого мы реализуем велоколяски, приобретенных премиальных можно пересчитать по пальцам одной руки. Не более. Но какой-никакой опыт все же имеется. Да и кстати говоря, в 2018 году нам довелось заказать, привезти в Москву, собрать и полностью подготовить к эксплуатации такую модель для заказчицы из Москвы. Поэтому делимся пока тем, что смогли увидеть, узнать, пощупать и выяснить. А пункты мы выстроим в той последовательности, которая нам кажется конструктивно-важной, начиная с самой-самой.
Итак, 

1) трансформация из велосипеда в коляску (и обратно) происходит без перекидывания заднего колеса - это очень удобно для тех, кому противопоказано поднимать тяжести. Последовательность манипуляций такая: рулевые стойки из режима "велосипед" вы переводите в режим "коляска", просто повернув их, открутив нижние фиксаторы. Направляющие, на которых держится детское кресло, приводятся в нужное положение для обеспечения необходимого угла наклона, кресло поворачивается к себе лицом (можно и вперед, как пожелаете). Рукой фиксируете узел трансформации в соответствующий режим работы. На всё про всё уйдет всего пара минут.

2) детское кресло трансформируется в люльку. Без каких-то дополнительных технических средств и инструментов. Это единственная велоколяска, которая имеет данную опцию. С помощью ремней и крепежных элементов на них, вы сможете без труда буквально за минуту из люльки сделать кресло и наоборот.

3) нижняя сумка вынесена вперед. Это дает преимущество в бОльшем ее наполнении личными вещами по сравнению с другими велоколясками, где подсумки находятся под рамой и наполнение их ограничено.

«Алюминиевая Taga bike без скоростей— мамасипедный гибрид!»

Итак, почему гибрид?
Потому что переходная модель от стальной Taga к алюминиевой со скоростями и застрявшая где-то посередине. Вопреки расхожему мнению, эта велоколяска НЕ 100% копия алюминиевой модели со скоростями с единственной разницей - отсутствием системы переключения скоростей. Нет, это не так. Есть целый ряд отличий: разные узлы трансформации, направляющие детского кресла, защита цепи. И самое главное, конечно, это отсутствие 3-х скоростной оснастки.

Разбираемся в ключевых моментах:
1. Отсутствие системы переключения скоростей. На гибриде через цепь передается крутящий момент от ваших ног на педали, звездочку и на заднее колесо и вы едите. Все. Классика, так сказать. На алюминиевой модели со скоростями на заднем колесе установлен переключатель Shimano Nexus на 3 скорости.



2.​​​​ Узлы трансформации принципиально разные. Технически сложный на алюминиевой со скоростями и технически элементарен на безскоростной. Целый замОк со сложными элементами на первой и на раме несколько обычных отверстий, в которые при совмещении вставляется металлический стержень - на второй.


​​​​​​​
3. Направляющие для установки детского кресла съемные и прикручиваются болтами на 3-х скоростных, а на безскоростных приварены к раме. Поэтому на последней и в режиме велосипеда, и в режиме коляски кресло будет иметь ТОЛЬКО одно положение - сидя. А на скоростной детское кресло можно привести, дополнительно к сидячему, в положение полулежа в обоих режимах. Это реализуется за счет боковых фиксаторов на направляющих для детского сиденья.



4. Алюминиевые без скоростей имеют защиту цепи на большой звездочке и по верхнему краю до заднего колеса. На алюминиевых со скоростями цепь закрыта со всех сторон полностью.

РезюмируемАлюминиевые модели со скоростями и без приобретаются у одного завода NUCIA. Труба, которая используется для изготовления рамы, имеет практически один диаметр, он больше, чем у стальной. Сварные швы выполнены более аккуратно, прокрас рамы лучше, в целом качество исполнения выше.

​​​​​​​Резюмируем.
Алюминиевые модели со скоростями и без приобретаются нами у одного завода, который работает под брендом NUCIA. Труба, которая используется для изготовления рамы, имеет практически один диаметр. Нужно отметить, что он больше, чем у стальной. То есть труба на стальной модели тоньше. Отсюда вытекает, кстати, парадоксальная разница в весе.  Сварные швы на алюминиевых велоколясках выполнены более аккуратно, прокрас рамы лучше, в целом качество исполнения выше.​​​​​​​